Yandex MC
Volkswagen Iltis - პაპა კვატრო

Volkswagen Iltis - პაპა კვატრო

DATACENTER ERROR!!! Внимание! Авария в датацентре!!


Subscribe to the telegram channel https://t.me/kolhosniki_en

განათავსეთ თქვენი რეკლამისთვის

predsedatel@kolhosniki.ru

Volkswagen Iltis - პაპა კვატრო

.galos { border: 1px dashed grey; border-radius: 5px; padding: 5px; font-size: 12px; color: grey; text-align: center; } .galos img { margin-bottom: 3px; } .gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Გამარჯობა ყველას! დღეს შევეხები დღეს საკმაოდ გავრცელებულ ფენომენს - სრულ ბორბლიან სამგზავრო მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ იცით, მუდმივი 4 წამყვანი ბორბალი, თუნდაც ჩვენი საყვარელი quattro, ჩუმად შედის ისტორიაში, იძლევა სხვადასხვა კვატროტრონებს, ჰერალდექსებს, კვაზიმოდებს და სხვა ნაგავს, რომელიც შეიძლება შევადაროთ სილიკონის ბუსუსებსა და გასაბერ ქალებს. ამის მიუხედავად, სამგზავრო მანქანაში დღეს ოთხი წამყვანი თვლები საკმაოდ ნორმალური მდგომარეობაა, მაგრამ 40 წლის წინ, ეს ძალიან უცნაური გადაწყვეტილება ჩანდა. როგორც ანტონ პალიჩმა სწორად აღნიშნა, "ცალკე დაფრინავს, კოტლეტი ცალკე". ალბათ პირველი, რაც ვიღაცამ იფიქრა იყო: "აჰა! ისევ კოსტია ბ. ბუდობს B ჯგუფში", მაგრამ არა. დღეს ჩვენ აღმოვაჩენთ ხანდაზმულ დინოზავრს. მამა კარლო გახსოვს? მე ამ მანქანას ვუწოდებ - Papa Quattro (საინტერესოა, რომ ორივე სახელი იტალიურია). სხვათა შორის, ეს არ არის მხოლოდ Papa Quattro, არამედ თავად გელიკის ბიძა, მაგრამ ამის შესახებ ქვემოთ. დედის ნამდვილი სახელია Volkswagen Iltis . თარგმნილია გერმანული Ferret- დან. აქ ისევ სასაცილო ანალოგია ავგუსტ ჰორჩის (აუდიოს დამფუძნებელი) სახელთან. ბოლოს და ბოლოს, შეგიძლია მანქანას ციყვი ეძახოდე - აიხჰარნჰენიც, მოძულე ძაღლი. და ნახეთ, როგორ აღმოჩნდა, რომ სწორედ ferret- მა (ძალიან შეუსაბამო კონცერნის დამაარსებლის სახელს) მისცა გამორჩეული თვისება Audi მანქანებს, თვისება, რომელიც წინასწარ განსაზღვრავდა კონცერნის განვითარებას მრავალი წლის განმავლობაში. ოჰ, რაღაც არასწორი მიმართულებით გამიტაცა. პირველი თაობის ხოჭო ბიძია ფედია პორშე დავუბრუნდეთ საბეჭდი მანქანებს. მოდით კიდევ უფრო ჩავუღრმავდეთ ისტორიას. 30-იან წლებში ძალიან ცუდმა ბიძამ ადიკ ფურეროვიჩმა დაავალა თავის საყვარელ და დიდ მეგობარს, პროფესორ ფერდინანდ პორშეს - ხალხის მანქანის გაკეთება (არ მეხუმრება - არც კი ვიცი ღირს თუ არა შედარება ლადა გრანტასთან?), ხელმისაწვდომია დიდი და საშინელი ქვეყნის ყველა მკვიდრს. იმისთვის, რომ მაცხოვრებლებს ჰქონდეთ რამე თავიანთი საკუთრების გარშემო, სადმე ტყვედ ჩავარდნილ პოლონეთის პროვინციაში, შეუძლებელია იქ ფეხით წასვლა. რა გამოვიდა ამ ამბიდან? ასე დაიბადა პირველი Volkswagen Beetle. შემდეგ რაღაც საშინელება მოხდა. ომი დაიწყო და ვერმახტის მოტორულ დანაყოფებს ბევრი, ბევრი მანქანა სჭირდებოდათ. ამ მიზნებისათვის, ხოჭოს საფუძველზე, აშენდა ჯარის მაღალი გამავლობის მანქანა, მეტსახელად Kübel Wagen, სიტყვასიტყვით "გუბე მანქანა" ( Volkswagen Typ 82 ). გარეგნულად საერთო არაფერი იყო. მაგრამ განლაგება და კვანძები საერთო იყო. უკანა ძრავა და წამყვანი. ისევე, როგორც ზაპოროჟეცი. უიღბლო. Typ87 შეიძლება იყოს პარიზ-დაკარის ვარსკვლავი ასევე, ხოჭოს ბაზაზე შეიქმნა Volkswagen Typ 87 . ამჯერად, სხეული ორიგინალური ხოჭოდან არის აღებული. მანქანას ჰქონდა 4 ბორბლიანი გადაცემა, დიდი ბორბლები სერიოზული ფენით, ადიდებულმა ბალთები, ერთგვარი Quattro ბაბუა და Allroad ბაბუა! ახლა მაინც პარიზ-დაკარის მიტინგზე! იშვიათი ფოტოების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, მანქანა ძალიან აქტიურად გამოიყენებოდა აფრიკის თეატრში, მონაწილეობდა ისეთ რაღაც თანამედროვე მიტინგებში, სადაც მთავარი პრიზი იყო სიცოცხლე. მისტერ რომელმა თავისი მცირე ლაშქრით მანევრირება მოახდინა უდაბნოში, როგორც ესკადრილი ზღვაზე და გამოჩნდა ყველაზე მოულოდნელ ადგილებში და ყველაზე შეუფერებელ მომენტში ბრიტანელი მოკავშირეებისთვის. მაგრამ ჯარში მთავარი სამგზავრო მანქანა მაინც იყო კუბელვაგენი (Volkswagen Typ 82) . ომი დასრულდა. დამარცხდნენ მტრები და შეარცხვინეს. ტიპი 181 არ არის ლამაზი ომის შემდეგ, Typ82– ის ბაზაზე შექმნილი Volkswagen Typ 181/182 (და 182, ეს არის მარჯვენა დრაივი), შეცვალა საბეჭდი მანქანა - Lokhanka. მანქანა გამოიყენებოდა არა მხოლოდ ჯარში, არამედ მიეწოდებოდა სამოქალაქო ბაზარს. ხოჭოს მსგავსად, მანქანა აღმოჩნდა ძალიან იაფი და წარმატებული და მექსიკაში და ინდონეზიაშიც კი იწარმოებოდა 1980-იან წლებამდე. რა თქმა უნდა, ხოჭოს ვერ შეედრება, მაგრამ მოხუცის ხანგრძლივობა მაინც საოცარია. ასე რომ, ჩვენ შეუფერხებლად შევეხეთ ჩვენი დღევანდელი მოთხრობის გმირს. Quattro და Daddy Quattro 70-იანი წლების ბოლოს გაირკვა, რომ მანქანა აღარ შეესაბამება ევროპულ ნორმებს და მტრების დიზაინს დროის ღიმილი მოაქვს . გადაწყდა ახალი ბორბლიანი ბორბლის შემუშავება არმიისთვის და ცხადია, რომ სამოქალაქო ბაზრისთვისაც. ერთგვარი საპატრულო ჯიპი, ასე რომ, რაიმეს შემთხვევაში, მოსახერხებელი იქნებოდა საბჭოთა არმიიდან ესპანეთში, რობის კონცხზე ასვლა და შემდეგ სასწრაფოდ წყალში ჩასვლა. ამოცანა საკმაოდ მკაფიო იყო - მინიმუმ 60 გრადუსიანი ფერდობების გადალახვა და მინიმუმ ნახევარი მეტრის წყლის დაბრკოლებების გადატანა, ნახევარი ტონა ტევადობა და, რა თქმა უნდა, სიჩქარე მინიმუმ 100 კმ / საათში (კარგია, რომ წაგართვას მეტი უსარგებლო თქვენთან ერთად, დროის დაკარგვა). მაქსიმალური გაერთიანება სამოქალაქო მანქანებთან, წარმოებისა და ექსპლუატაციის ღირებულების შემცირება. მიუხედავად კვადრატული სასტიკი-მახინჯი დიზაინის მიღებისა (როგორც ჩანს საშინელი, მაგრამ მტრებს ვერ აშინებთ) Typ82 და Typ181– ით, მანქანამ მიიღო სრულიად განსხვავებული დიზაინი. სხვათა შორის, თუ გადავხედავთ ჩვენს საყვარელ ETKA– ს , ხედავთ, რომ Typ181 და Iltis ერთ კატეგორიაში არიან. სხვათა შორის, ეს ნიშნავს, რომ ამ ძველ ადამიანებთან ერთად მაინც შეგიძლიათ შეიძინოთ ბორანი. ამჯერად, უფრო პოპულარული Volkswagen Golf მიიღეს დონორად. გამოცანაც კი შეგიძლია. საიდან გაჩნდა ბორანი? ის წინდიდან გავიდა! დამსახურებული გამარჯვება პარიზ-დაქარში 1980 წ ავტომობილმა მიიღო Typ183 ინდექსი . და სახელი Iltis არის ferret. ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი დაკიდება იგივეა როგორც წინა, ისე უკანა მხარეს. და რა თქმა უნდა ყველა წამყვანი, რომელიც არ იყო წინამორბედებზე. როგორ მის გარეშე? წინა და უკანა დიფერენცირების ჩაკეტვა. არ იყო გამანადგურებელი, მაგრამ იყო სუპერ დაბალი სიჩქარე - "G". გთხოვთ, არ აგერიოთ იმაში, რაც შეიძლება გეგონათ. ეს არის G-gelandegangen, "ქვემოთ". მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ დაკავშირებული წინა ღერძით. Რა? მას მუდმივი ოთხი წამყვანი არ ჰქონდა? Quattro- ს მამა უკანა წამყვანი იყო? მართალია, წინა ღერძი საჭიროებისამებრ იყო დაკავშირებული. სხვათა შორის, ეს ჩემთვის სრული გამოცხადება იყო. ამ ბიზნესს დიზელის ძრავა 1,6 70 ცხენი და ბენზინი 1,7 75 ცხენი ახორციელებდა. შემდეგ კი საინტერესო მომენტი ჩნდება. "მცოდნე" ადამიანებს უყვართ იმის თქმა, რომ სამგზავრო მანქანაში ოთხი წამყვანი თვლები საჭიროა მხოლოდ 200 ცხენის ძალაზე მეტი ძრავებისთვის. და თუ ნაკლებია, მაშინ ძრავა ძალიან რთულია. ვიმსჯელებთ იმით, რომ ბილიკები ჯერ კიდევ საკმაოდ გარბის, ბიჭები 200-მდე ცხენით აღფრთოვანდნენ. მაგრამ მაშინდელმა ინჟინრებმა არ ისმინეს თანამედროვე ექსპერტების შესახებ მათი "200 ცხენით" და მათი შრომის შედეგი იყო პარიზ-დაკარის მიტინგზე გამარჯვება 1980 წელს! სხვათა შორის, საბორტო ქსელის ელექტრომომარაგება აიყვანეს ნატოს სტანდარტებზე - 24 ვოლტამდე. მე ამას ვწერ, თუ თქვენ, ჩემო მეგობარო, იყიდეთ Iltis და გადაწყვიტეთ ჩართოთ თქვენი საყვარელი მანქანის ელექტრო საპარსის მანქანა. კიდევ ერთი საინტერესო მომენტია მაქსიმალური სიჩქარე 130 კმ / სთ რეგიონში. და ეს სულაც არ არის გამოწვეული "მოკლე ყუთით", არამედ აგურის აეროდინამიკით. Weasel– ის საჰაერო წინააღმდეგობა, უკვე 130 კმ – ზე, უბრალოდ ჯოჯოხეთურია. რაც დრო გადიოდა. ნატოს წევრები გააცნობიერეს, რომ მათ არ ეშინოდათ მტრების შერკინებისგან. ამიტომ, იგი შეიცვალა არანაკლებ ღირსეული, საშინელი და საშინელი, ბანდიტებისა და ოქროს ახალგაზრდობის საყვარელი მანქანით - GelendWagen. Mercedes Benz G-Klasse. მაგრამ სასაცილო იქნებოდა, თუ Iltis და არა G-klasse, ჩვენი ბიჭების საკულტო მანქანა გახდებოდა. წარმოგიდგენიათ 50 ბორნის ელიტური საგანმანათლებლო დაწესებულების კურსდამთავრებულთა საავტომობილო გზის ეს მშვენიერი ხედი? მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია! გაჩერდი, გაჩერდი. სადღაც ისევ არასწორ სტეპში გავიქეცი. რატომ Papa Quattro? გადავიხვიოთ კასეტა. 76-77 წლის ზამთარში Audi- მა ახალი მანქანები გამოსცადა თოვლიანი შვედეთის მთებში. ძლიერი ხაზის ხუთეული, 170 ენერგიის გამომუშავებით. სილამაზე! მაგრამ ამ ლამაზმანთაგან ვერცერთმა ვერ შეძლო პატარა მტაცებელს, რომლის ძალაც 75 ცხენს შეადგენდა. ეს ყველაფერი ეხებოდა ყველა წამყვანი სისტემის შესახებ, რომელიც ასევე ძალიან წარმატებული იყო, რადგან იგი შეიმუშავეს საუკუნის საუკეთესო ინჟინრებმა. "ავიღოთ წრფივი ხაზი და გავწეროთ ოთხი წამყვანი თვრით, როგორც VW Iltis? "Მოდი." და საქმე გაკეთდა. კონკურენტებს სიცილი აუტყდათ. მაგრამ ყველამ ვიცით, ვის ბოლო იცინის. და ისიც ვიცით, რაში გადაიზარდა ეს ამბავი. მაგრამ ახლა ეს ნამდვილად სულ სხვა ამბავია! ახლა, ტრადიციის თანახმად, მე ვთავაზობ შეჩერებას ჩვენს ვირტუალურ წრეზე. უნდა გესმოდეთ, რა არის მისი "სერიოზული" დინამიკა, აქ რამდენიმე რბოლაა: VW Iltis VS VW Käfer VW Iltis VS Audi 200 (FWD) ნორმალურ პირობებში აქ და რუსული ზამთარი ჩამოვიდა, სანამ არ წავიკითხავთ ტექსტი: და სწორედ ამას შეუძლია VW Iltis ზამთარში ძლიერი თოვლის დროს ძლიერი, ტურბო, მაგრამ წინა წამყვანი Audi- ს წინააღმდეგ თქვენ ნახავთ დიაგრამას - ეს არის ნამდვილი audi quattro აი, აი, როგორ გამოიყურება შიგნით, იგივე კვატროს ვამბობ ძველი აუდიტორები ამ სპარტანულ პანელზე ნახავენ ნაცნობ სურათებს. მოიშორე პარიკი, მე გიცანი მიუხედავად ამისა, მასში მცირე სისასტიკეა, მაგრამ ასეთი ფასი ძალიან მაღალია. სხვათა შორის, როგორ მოგწონთ ყველა წამყვანი ხოჭო? მე ვუყურებდი ამ კონკურსს აქ ის ისეთი საინტერესოა - ილტისი. გსურთ ასეთი? Მე ვარ.

2017-06-09

ეს პროექტი ძირითადად რეკლამის ჩვენების გამო არსებობს.

საერთაშორისო ვითარებიდან გამომდინარე, რეკლამიდან მოგების მიღება შეუძლებელი გახდა.

თუ ასე გაგრძელდა, მაშინ პროექტი ან მთლიანად დაიხურება, ან გახდება დახურული და ფასიანი.

პროექტის მხარდასაჭერად შეგიძლიათ შეიძინეთ ფასიანი გამოწერა


შეიძლება დაიხუროს 20